網(wǎng)絡標簽：埃塞俄比亞  空難  波音737MAX  中國公民  遇難  外交部

（圖片來源于中央電視臺 如有侵權請及時告知）

簡介：2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司航班ET302，計劃由埃塞首都亞的斯亞貝巴的博萊國際機場起飛，前往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。飛機起飛后6分鐘墜毀，機組人員及乘客157人全部遇難，經(jīng)核實，其中有8名中國公民。相關輿情量于3月11日達到頂峰。

一、事件梳理

二、輿情趨勢

3月10日，“新華網(wǎng)”“人民網(wǎng)”“央視網(wǎng)”等眾多媒體紛紛發(fā)文報道埃塞俄比亞客機失事的相關信息。另外，@央視新聞、@頭條新聞、@梨視頻等媒體官微針對“埃塞俄比亞客機失事”“中國遇難者信息”發(fā)表多條博文，輿情量呈直線上升的趨勢。

3月11日，“新華網(wǎng)”“人民網(wǎng)”等新聞媒體與@新浪財經(jīng)、@頭條新聞等媒體官微紛紛發(fā)文報道《波音737MAX8被民航局緊急叫停》，引發(fā)輿論關注。此外，“澎湃新聞網(wǎng)”“觀察者網(wǎng)”等媒體報道《埃航失事客機黑匣子已找到》，“新華網(wǎng)”發(fā)文報道《習近平就埃塞俄比亞航空公司客機失事向埃塞俄比亞總統(tǒng) 肯尼亞總統(tǒng)致慰問電》等相關新聞，引發(fā)其他媒體轉(zhuǎn)載與網(wǎng)民熱議，當日輿情量到達最高峰值。

3月12日，除了部分媒體與網(wǎng)民發(fā)表“繼續(xù)哀悼遇難者”“關注飛機失事現(xiàn)場情況”“熱議波音737MAX8客機的安全隱患”等相關內(nèi)容外，并未出現(xiàn)新輿情，信息量呈下降趨勢。

三、傳播平臺

全網(wǎng)有關“埃塞俄比亞空難事件”的信息中，微博平臺的傳播量居第一，占85.12%。3月10日，埃航墜機事故發(fā)生后，@央視新聞、@新浪視頻、@頭條新聞等媒體官微迅速發(fā)文傳播埃航墜機現(xiàn)場視頻與死亡人數(shù)等信息，引發(fā)眾多網(wǎng)民的轉(zhuǎn)載與跟評。尤其是針對中國8名遇難者的相關消息，吸引了大量網(wǎng)民關注，@黃曉明、@科羅廖夫、@張洲等大V博主紛紛發(fā)文表示惋惜并追悼遇難者。另外，@頭條新聞、@陳迪Winston等媒體官微與評論員博主針對“遇難者的身份信息”“國內(nèi)停飛波音737MAX8”“波音737MAX8客機的安全性”等發(fā)布相關博文，引發(fā)網(wǎng)民熱議。

新聞網(wǎng)站的傳播量排名第二，占6.61%。新聞網(wǎng)站主要是“新華網(wǎng)”“人民網(wǎng)”“央視網(wǎng)”“中國新聞網(wǎng)”等央媒針對“埃航墜機事件的進展與遇難者信息”“中國民航總局停飛波音737MAX機型”等相關內(nèi)容發(fā)表多篇文章報道，引發(fā)“中國青年網(wǎng)”“光明網(wǎng)”“央廣網(wǎng)”等新聞網(wǎng)站紛紛轉(zhuǎn)載。另外，“新華網(wǎng)”發(fā)布的《習近平就埃塞俄比亞客機失事向?？偨y(tǒng)、肯尼亞總統(tǒng)致慰問電》一文，轉(zhuǎn)發(fā)量較大。

新聞客戶端的傳播量排名第三，占4.71%。新聞客戶端信息量主要集中在今日頭條。此外，央視新聞、新京報等媒體的頭條號對埃塞俄比亞飛機失事的進展發(fā)表多篇報道，引發(fā)其他頭條號紛紛進行轉(zhuǎn)發(fā)。

四、媒體報道分析

27%的媒體報道聚焦空難事件的最新進展。“澎湃新聞網(wǎng)”“觀察者網(wǎng)”“央視新聞”等媒體發(fā)文報道“埃塞俄比亞航空最新聲明：失事飛機兩個黑匣子均已尋獲?！币l(fā)“光明網(wǎng)”“中國經(jīng)濟網(wǎng)”“新浪網(wǎng)”等眾多媒體轉(zhuǎn)發(fā)傳播。

23%的媒體報道關注死亡人數(shù)與遇難者信息?！爸袊侣劸W(wǎng)”發(fā)文報道，埃航載157人失事客機無人生還，遇難者來自33個國家。“中國青年網(wǎng)”發(fā)文稱，痛心！埃塞俄比亞失事客機上有8名中國乘客。《北京日報》發(fā)文稱，在此次空難中不幸罹難的有至少19名聯(lián)合國工作人員。另外部分媒體針對“遇難者的具體名單與個人信息”發(fā)布相關報道。

21%的媒體報道傳播世界各國哀悼遇難者?！爸袊侣劸W(wǎng)”發(fā)文報道韓國、亞美尼亞、土耳其等世界多國政府對埃塞俄比亞空難遇難者家屬表示哀悼。此新聞受到“人民網(wǎng)”“光明網(wǎng)”“搜狐網(wǎng)”等多數(shù)媒體轉(zhuǎn)發(fā)。此外，“新華網(wǎng)”發(fā)布的《聯(lián)合國悼念埃塞俄比亞墜機事故中遇難的聯(lián)合國工作人員》、“中國新聞網(wǎng)”發(fā)布的《聯(lián)合國降半旗 緬懷埃航墜機事故中的所有遇難者》、“央廣網(wǎng)”發(fā)布的《埃塞俄比亞宣布3月11日為全國哀悼日》等與“悼念”“哀悼”“緬懷”遇難者相關的文章關注度也較高。

13%的媒體報道涉及多國停飛波音737MAX8的新聞。“新華網(wǎng)”“人民網(wǎng)”等媒體發(fā)文表示，目前中國國內(nèi)航空公司已經(jīng)接到了民航總局的通知，要求暫停運行全部波音737MAX機型?！缎戮﹫蟆钒l(fā)文稱，目前，中國、新加坡、印尼等多個國家已宣布暫時停飛波音737MAX8飛機?！碍h(huán)球網(wǎng)”發(fā)文稱，當?shù)貢r間3月11日晚，阿根廷航空公司宣布停止其5架波音737MAX8的飛行?！昂陀嵕W(wǎng)”發(fā)文稱，目前停飛737MAX8的國家和航空公司包括：中國所有航空公司、印尼所有航空公司、新加坡所有航空公司、埃塞俄比亞航空、開曼航空、Comair、巴西GOL、蒙古航空、摩洛哥航空、墨西哥航空、阿根廷航空。

9%的媒體報道分析埃航墜機的原因?！坝^察者網(wǎng)”發(fā)文分析，天氣因素首先被排除，其次是恐怖襲擊，恐怖襲擊從邏輯上來說可能性不大。從墜毀現(xiàn)場照片來看，地面上直接撞出一個深坑，可以認為飛機撞擊地面時處于大角度俯沖狀態(tài)。此次空難波音問題難辭其咎，嫌疑最大的就是導致JT610空難的防失速系統(tǒng)了。《人民日報海外版》發(fā)文稱，失事客機為全新波音737MAX，由波音公司于4個月前交付給埃塞航空，與去年10月29日印尼獅航墜機事件中的機型相同。目前對印尼獅航墜機的調(diào)查傾向于認為，飛行數(shù)據(jù)傳感器存在問題，可能會反饋錯誤數(shù)據(jù)。

其他7%的媒體報道涉及習近平主席向埃總統(tǒng)和肯尼亞總統(tǒng)致慰問電、有關中國平安緊急啟動應急舉措、關注近年來的空難事故等。

五、網(wǎng)民話題分析

28%的網(wǎng)民言論哀悼事故遇難者。有網(wǎng)民表示，這樣的新聞，最傷感的就是看到無人生還這四個字，希望逝者安息。還有網(wǎng)民感嘆，這么多條人命說沒就沒了，家人朋友面對這樣突如其來的噩耗，該有多么難過。不希望再看到這么慘烈的事情發(fā)生了，所有人能出入平安。

24%的網(wǎng)民言論討論遇難者身份。除了遇難者的國籍之外，部分網(wǎng)民對遇難者的職業(yè)背景也表示了關注。部分網(wǎng)民表示，聯(lián)合國環(huán)境署和人居署的總部在內(nèi)羅畢，眾多國際企業(yè)和機構(gòu)的非洲總部也在內(nèi)羅畢。因此這架飛往內(nèi)羅畢的飛機上，有不少聯(lián)合國系統(tǒng)工作人員和在非洲的務工人員，他們大多為國際社會作出了不小的貢獻，突遭不幸是在令人扼腕。另外，在此次事故的遇難者中，有媒體曝光了其中一個女大學生的身份和社交賬號，部分網(wǎng)民譴責這種消費死者的做法，認為這是在吃人血饅頭。

19%網(wǎng)民言論質(zhì)疑波音737MAX8客機的安全性。有部分網(wǎng)民認為，在2018年10月，印尼獅航航班墜毀事故中，出事飛機的機型就是波音737MAX8，半年不到，波音737MAX8又發(fā)生一起墜機事故，這款機型的安全性實在令人堪憂。部分網(wǎng)民分析稱，波音737MAX8客機自動低頭配平系統(tǒng)更加依賴于計算器的判斷，而不是飛行員，在接收到錯誤信息時，存在自動低頭導致飛機失控的隱患。

15%的網(wǎng)民言論探討飛機失事逃生的幾率。部分網(wǎng)民認為，飛機和其他交通工具相比，發(fā)生事故的幾率小，但一旦發(fā)生事故，幾乎無人可以幸存。有網(wǎng)民認為可以利用降落傘逃生，但也有網(wǎng)民表示，多種原因?qū)е陆德鋫悴豢尚校阂皇浅丝蜎]有受過專業(yè)訓練，不會使用降落傘；二是在混亂氣流中，跳傘者易撞到飛機，或者被卷入引擎內(nèi)；三是由于飛機高速飛行，降落傘一打開就會被撕碎。因此，飛機失事逃生的幾率極小。

9%的網(wǎng)民言論關注后續(xù)調(diào)查。部分網(wǎng)民認為，波音公司參與此次事故調(diào)查，就像考生自己給自己監(jiān)考一樣，使結(jié)果難以令人信服。還有部分網(wǎng)民表示，在調(diào)查結(jié)果還沒有公布前，不信謠不傳謠，因為任何妄自猜測都會對某類人或者事物造成不可挽回的傷害。黑匣子已經(jīng)找到了，希望官方能夠盡快查清事故原因，給家屬和公眾一個交待。

此外，還有5%的網(wǎng)民言論發(fā)表了其他觀點，主要是點贊中國禁飛波音737MAX8客機的做法、關注因誤機而錯過失事航班幸運者、關注美國在墜機前發(fā)布的告警等內(nèi)容。

六、輿情總結(jié)

埃塞空難事故發(fā)生之后，多個國家以及國際組織對事故表達了慰問，體現(xiàn)了對逝者生命的關懷。相比之下，美國及波音公司的處理態(tài)度以及網(wǎng)民對遇難女孩的網(wǎng)絡暴力攻擊，值得我們注意。

“停飛令”是對生命最好的尊重

我們看到在不到5個月時間里，兩架幾乎全新的波音737MAX8型客機均發(fā)生墜機事故。起飛拉升，緊接著高度突然下降，之后是反復起伏，最終突然下墜，埃航空難與獅航空難有著多處相似的墜機細節(jié)。目前，依然沒有證據(jù)證明波音737MAX8存在設計缺陷及質(zhì)量問題，但美方和波音公司以商業(yè)利益至上，決定讓波音737MAX8客機繼續(xù)適航飛行，不免讓人感到擔憂。面對潛在的安全問題，中國民航總局作出暫停波音737MAX8飛機商業(yè)運行的決定。據(jù)了解，目前中國大陸共有96架波音737MAX8飛機投入運營，民航局的決定對空中運力的影響，以及帶來的損失難以預估。但這個決定實在意義非凡，把對生命的保護置于企業(yè)的利潤之上，再次顯示了國家“生命至上”的堅強信念，顯示了“一個負責任的大國”的擔當，人們感受到的是來自國家的堅強保護，對隱患“零容忍”才能保安全。繼中國第一個發(fā)出國家級別的“暫停飛行令”之后，印尼、蒙古等國的航空公司紛紛跟進，也說明停飛決策的及時和必要。

打擊網(wǎng)絡暴力行為，平臺要及早出手

埃塞俄比亞客機失事，有8名中國旅客遇難，其中有一位來自浙江的大學生。絕大多數(shù)網(wǎng)友對這位大學生的罹難表示哀悼，也有網(wǎng)友對這個女生進行人身攻擊。攻擊女生家庭富裕、痛罵其去埃塞俄比亞看長頸鹿，此類言論短時間內(nèi)破萬條，折射了他們仇富的心理。這一次網(wǎng)絡社交平臺及時出手，對涉事賬號做了封號處理。對此，我們不禁要反思，在國家大力凈化網(wǎng)絡空間的行動之下，為什么這種網(wǎng)絡暴力還能屢次興風作浪？這是一個非常嚴肅的問題，社交賬號已經(jīng)成為了每個人的身份標示，如何對待逝者以及逝者留下的賬號，是社會文明程度的體現(xiàn)，也是社交平臺維護良好社區(qū)氛圍所必須要解決的問題。期待社交平臺主動承擔凈化網(wǎng)絡空間的責任，利用技術及早對惡意攻擊行為進行處理。

報道災難事故，媒體應更謹慎

遇難女生的就讀院校、情感狀況、個人生活照這些個人隱私最初是誰曝光的，現(xiàn)在已不可考。部分自媒體或網(wǎng)民的爆料，可能會有越界之嫌，也帶來一定的負面影響。多數(shù)時候，媒體的報道能滿足公眾的信息饑渴，帶領公眾抵達真相，總結(jié)經(jīng)驗教訓。負責任的媒體與記者，始終是懷有真誠與悲憫的，他們報道災難，描摹逝者，絕非是為了獵奇與獵艷，或者去消費什么，而是為了一個更完整的真相。報道真相就是最大的倫理。這里的“真相”，必須應與事件本體關聯(lián)，它可能指向?qū)碾y肇因的廓清，也可能旨在呈現(xiàn)關懷、警示世人。當然，在這個過程中，媒體報道必須做好真相還原與遇難者隱私保護的問題。這意味著，媒體人要提高自身素養(yǎng)，要嚴格評估新聞選題的輿論影響，避免傳播過程中給逝者及其家人造成二次傷害。

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鷹眼輿情觀察室

2019年3月13日