共享單車(chē)自出現(xiàn)起，方便了不少朋友，緩解了打車(chē)難、等車(chē)難等一系列問(wèn)題，而經(jīng)歷了燒錢(qián)大戰(zhàn)、退押金難等考驗(yàn)后，生存下來(lái)的單車(chē)企業(yè)為了生存紛紛開(kāi)啟漲價(jià)模式。

今年4月份以來(lái)，多家共享單車(chē)平臺(tái)先后上調(diào)價(jià)格，北京、上海、深圳、浙江杭州等地紛紛漲價(jià)。據(jù)記者體驗(yàn)，接近3公里的路程，耗時(shí)21分鐘，共享單車(chē)的價(jià)格是1.5元。而如果要搭乘公交的話，雖然花費(fèi)的時(shí)間差不多，但如果使用公交卡，只需要1元就可以，騎車(chē)反而比坐車(chē)還貴了。

從輿情監(jiān)測(cè)軟件對(duì)博主的分析可以看出，廣大草根帳號(hào)較為關(guān)注共享單車(chē)的價(jià)格問(wèn)題，畢竟這涉及到很多用戶的切身利益。其實(shí)，共享單車(chē)的漲價(jià)行為從今年便開(kāi)始實(shí)施了：

小藍(lán)單車(chē)3月21日起在北京執(zhí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則——15分鐘內(nèi)起步價(jià)1元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每15分鐘0.5元。以前，小藍(lán)單車(chē)1元能騎30分鐘，但在新規(guī)則下，1元只能騎15分鐘，騎1小時(shí)就要花2.5元。調(diào)整價(jià)格后的小藍(lán)單車(chē)一度被稱(chēng)作“最貴共享單車(chē)”。

接著摩拜緊隨其后宣布調(diào)價(jià)。打開(kāi)摩拜單車(chē)APP，頁(yè)面跳出新版計(jì)費(fèi)規(guī)則：4月8日起，北京地區(qū)的用車(chē)起步價(jià)為15分鐘內(nèi)1元，騎行超出15分鐘，收取時(shí)長(zhǎng)費(fèi)，每15分鐘收0.5元，不滿15分鐘的以15分鐘計(jì)。而在南京，5月25日，哈啰單車(chē)在南京官宣漲價(jià)，價(jià)格由原本的半小時(shí)1元漲到了1.5元。

對(duì)于共享單車(chē)，用鷹擊早發(fā)現(xiàn)來(lái)分析，可以看出，網(wǎng)友較為關(guān)注的幾個(gè)方面：

1、押金：共享單車(chē)的押金一直為人所詬病，押金高、退押金難等成為網(wǎng)友吐槽最多的問(wèn)題；

@Elune_uzoo：因?yàn)樾↑S車(chē)的99元押金和150元車(chē)費(fèi)到現(xiàn)在都沒(méi)退，就再也不騎共享單車(chē)了。

2、貴：收費(fèi)高，如果使用時(shí)間較長(zhǎng)反而不劃算；

@彭月笙blue：所以我現(xiàn)在開(kāi)始坐公交車(chē)了，公交卡才七毛錢(qián)。

@妖嬈的兔小姐：騎6分鐘花費(fèi)1.5元的十八線小城市了解一下。

@湯圓沒(méi)有餡-：之前就自己算了帳，果斷把押金退了自己買(mǎi)了輛山地車(chē)。

3、漲價(jià)：價(jià)格翻倍上漲；

4、亂：亂停、亂收費(fèi)；服務(wù)混亂；

@九柒久：上次我開(kāi)了一輛哈羅 挪動(dòng)了十厘米 覺(jué)得車(chē)不好鎖上了 扣了一塊錢(qián)。

@相信自己的老三：僅僅解鎖三分鐘收費(fèi)1.5，沒(méi)有騎，有時(shí)間上的費(fèi)用嗎？

5、月卡：月卡收費(fèi)是否合理。

價(jià)格上漲，加上天氣越來(lái)越炎熱，很多網(wǎng)友表示會(huì)考慮乘坐地鐵、公交等來(lái)代替共享單車(chē)出行，從情感傾向來(lái)看，對(duì)于#騎共享單車(chē)比坐公交車(chē)貴#多數(shù)朋友抱持中立觀點(diǎn)，表示自己騎行時(shí)間較短，就目前而言對(duì)自己影響不大。

對(duì)于是否會(huì)選擇共享單車(chē)出行進(jìn)行分析：

騎共享單車(chē)的朋友認(rèn)為這種出行方式便捷，省時(shí)，不怕丟失車(chē)輛，價(jià)格也在可接受范圍之內(nèi)；不騎共享單車(chē)的朋友認(rèn)為退押金難，價(jià)格上漲過(guò)快，天氣原因等因素會(huì)影響自己選擇共享單車(chē)出行，轉(zhuǎn)而用其他方式來(lái)取代。

繁華落盡之后的共享單車(chē)該何去何從？

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市共享出行研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人尹志芳：接下來(lái)企業(yè)應(yīng)該更注重服務(wù)質(zhì)量，提高用戶體驗(yàn)，做好維修和調(diào)度。步入互聯(lián)網(wǎng)出行以來(lái)，用戶的數(shù)據(jù)都很容易獲得，用戶自身就是一個(gè)數(shù)據(jù)的提供者，數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)力，也應(yīng)該規(guī)范管理。

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