國家鐵路局輿情事件主要集中在票價、安全、服務、管理這幾大類上，特別是購票環(huán)節(jié)，則更加容易誘發(fā)輿情事件爆發(fā)，引發(fā)了網民的大討論。而國家鐵路局輿情還具備兩大典型特定，第一，爆發(fā)輿情時間集中。多爆發(fā)在春運和黃金周等購票高峰期，輿論在特殊節(jié)點上有時會呈現負面值，第二，爆發(fā)原因歸類明晰。從發(fā)生原因來看，多數可以分為兩種情況：一種來自于自身服務調整不當和頻發(fā)的運營故障；一種來自對外界的質疑選擇性的避而不答，錯過了消弭網民不良情緒的最佳黃金期。

那么針對國家鐵路局門輿情的這些特定，我們能有哪些應對負面輿情的方式方法呢？蟻坊軟件給出以下幾點建議：

第一、節(jié)假日輿情監(jiān)測巡航不斷，重視網絡民意表達，搭建輿情監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測鐵路相關的輿情信息，實實在在聽取老百姓真實訴求。

第二、發(fā)現輿情，實時多平臺回應。國家鐵路局作為公共服務機構，并不缺乏輿情應對媒體資源，國家鐵路局門完全有能力及時回應網民關切，并有效運用各平臺進行聯動，未能充分重視新興媒體的重要作用。需要整合如國家鐵路局官方微博@中國鐵路、各地鐵路局官方微博以及中國鐵路官方網站的公共服務功能，盡快制定統(tǒng)一的媒體應對策略。

第三、針對謠言細節(jié)化處理。針對網絡謠言則應該積極及時的給予了正面的辟謠，大部分網友可以接受官方正式的辟謠信息，辟謠回應中要避免模糊性的話語，給出合理的細節(jié)性質的解釋和推論過程，防止輿情反彈。

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